IAABlog - Your Daily News from IAA

Ein Spaß für die Großen, so ein Überschlagssimulator. Da freut sich der Insasse über den Kopfstand im Auto, und der Freund, der draussen fotografieren darf. Spaß allerdings ist es nur, wenn es kontrolliert abläuft, so wie hier bei der Dekra in Halle 8. Denn im Grunde genommen soll es überhaupt keinen Spaß machen, sondern verdeutlichen, was so ein Überschlag mit einem macht. Einen verkrampften Magen zm Beispiel. Und im schlimmsten Fall noch ein wenig mehr ... Über Sicherheit beim Fahren kann man sich an vielen Ständen auf der IAA erkundigen. Zum Beispiel bei der Dekra, oder am Stand der Aktion "Runter vom Gas" in Halle 9. Dort kann man sich auch seinen Punkte-Auszug aus der Flensburger Verkehrssünder-Kartei ansagen lassen. Der Autor dieser Zeilen hat exakt: Null. Angeber. Oder Glücklicher. Fragt meine Frau, was eher zutrifft ...

Bei all den PS-Schlitten, schnellen Autos, den Autobahn-Freigaben und der Freude am Fahren - Sicherheit geht vor. Das ist bekanntlich nicht nur beim Verkehr auf der Straße so ;)

Man kann sich jetzt vorzüglich darüber streiten, ob der AMG SLS optisch gelungen ist. Eine ebenso wunderbare Diskussionsgrundlage bietet die Motorisierung des SLS. Ob eine IAA unter Elektroschock ein Neuwagen mit 6,3-Liter V8-Motor wirklich die richtige Bühne für so ein Auto ist, sei's drum. Er ist eines der Highlights, der 63. IAA (da passt der Motor dann zahlentechnisch auch wieder). Und bisher konnte ich etwas in samtrotem Kleid noch nie wirklich widerstehen ... ;)

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Ist "SLS" eigentlich weiblich? Oder doch eher männlich?

Mit modernen Autos kann man ja nicht nur auf modernen Straßen fahren. Nein, Asphalt ist noch nicht das Ende der Straße. Das beweist der Off-Road-Parcours vor Halle 10. Dort chauffieren ausgebildete Fahrer die Bescher in den SUV und Geländewagen diverser Hersteller über kleine und große Berge, Rampen und Wippen. Das sieht nicht nur schick aus, es fühlt sich auch ziemlich kitzelig an.
Vor dem Parcours bleiben dann auch immer wieder Menschen mit offenen Mündern stehen. Denn die zwei Berge sind so wunderbar exakt gebaut, dass die Autos beim herunterfahren nur eine Handbreit über dem Steinpflaster bleiben und nicht aufsetzen. Auch wenn man es jede Sekunde vermutet.
Unbedingt ausprobieren. Von der Agora kommend in Richtung Halle 11 geht es direkt dran vorbei ;)

Wirkt seltsam, wenn man bei VW ein Konzept aus dem Lager holt, dass man bereits vor ein paar Jahren präsentiert hat, um es auf der diesjährigen IAA wieder zu feiern? Ja und nein. Dem vor sieben Jahren erstmals präsentierten VW L1 schenkte man auf der IAA 2009 eine Neuauflage. Eine, die im nächsten Jahr in Produktion gehen soll. Dafür hat man sich in Wolfsburg gehört Zeit gelassen - das könnte an der Technik gelegen haben, am Willen, oder einfach nur - wie ich vermute - am Design.

Unter dem Blech- .. Kunstsoffkleid des Hybrid werkelt ein Zwei-Zylinder-Turbodiesel mit 0,8 Liter Hubraum. Hinzu kommt ein Elektro-Motor und ein 7-Gang-Automatikgetriebe. Insgesamt soll der L1 so mit 39 PS auf einen Verbrauch von nur 1,38 Litern auf 100 Kilometer kommen.

Inspiriert haben dürfte die Designer bei Volkswagen der Messerschmitt Kabinenroller. Dieses zwischen 1953 und 1964 gebaute Dreirad vom Konstrukteur Fritz Fend hatte im Volksmund den Namen "Mensch in Aspik" oder "Schneewittchensarg" weg. Es war bisher wahrscheinlich das einzige Auto, dass im Handbuch eine Anleitung zum Einsteigen ins Fahrzeug enthielt. Wenn VW den L1 baut, wird er dieses wohl auch notwendig haben. Ein- und Aussteigen aus dem Spar-Wunder ist jedenfalls nicht einfach.

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19. September 1909. An diesem Tag erblickte Ferdinand "Ferry" Porsche das Licht der Welt. Der Mann, der den Grundstein für den Autobauer Porsche legte und das erste Auto der Schwaben baute.
Konstruiert nach den Zeichnungen Ferry Porsches, gebaut mit Teilen von Volkswagen und Design-bestimmend für all die Jahre danach. Das, was den Porsche "Typ 356" auszeichnete, findet man noch heute in allen aktuellen Porsche-Modellen: Runde Frontscheinwerfer, konvex gewölbte Kotflügel und das abfallende Heck. Der Porsche 356 wurde ganze 17 Jahre lang gebaut - von 1948 bis 1965. In diesem Zeitraum fertigte man insgesamt über 76.000 Exemplare.
Zum hundertsten Geburtstag des Porsche-Vaters feiern die Schwaben auf der IAA drei neue Modelle: Den neuen 911 Turbo, den GT 3 RS und den lang-erwarteten Porsche Panamera. Alle drei ziehen nicht nur die Blicke auf sich, sondern auch die (Foto-)Linsen, auch wenn für das ungeübte Auge das hängen bleibt, was Fabian aus Augsburg neben mir zusammen fasste: "Welche ist denn der Neue? Die sehen alle gleich aus." Für die einen ist das Abschreckung, für die Anderen eben die Essenz, die Porsche von Beginn an auszeichnet. Beständigkeit ist eben auch eine Leistung.

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Außergewöhnlich. Oder Interessant. Das sind wahrscheinlich die zwei .. nun .. freundlichsten Worte, mit denen man die Peugeot-Studie BB1 umschreiben kann. Bleibt man eine Weile am Auto stehen und hört den Stimmen um einen herum zu, fallen da noch ganz andere Worte.
Zugegeben, der BB1 ist vielleicht keine Schönheit, aber er dürfte die automobile Zukunft für den Stadtverkehr definieren: Kleine, elektrogetriebene Vierecke auf Rädern. Die nehmen wenig Platz weg, bieten gleichzeitig aber auch viel davon und bewegen sich laut- und schadstoff-los.

Der BB1 orientiert sich vom Design her an einem Fahrrad. Das zeigt sich in seiner aussergewöhnlichen Silhouette, die wie ein nach vorn gebeugter Fahrer auf einem Fahrrad aussieht, und zieht sich bis zum Lenkrad, das einem Fahrrad-Lenker nachempfunden ist.
Der Kleinstwagen bietet vier Menschen Platz, auch wenn das Sitzprinzip zwar ganz lustig wirkt, die Sitze aber sicherlich absolut keinen Komfort bieten. Den braucht man auf Ultra-Kurzstrecken aber auch nicht ..

Insgesamt 120 Kilometer soll der BB1 mit 20 PS fahren können. Für den Stadtverkehr sollte das reichen, längere Strecken will man weder mit dem seltsamen Lenker, noch mit diesen Sitzen fahren ;)

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Paris Hilton fährt bekanntlich einen Bentley Continental GT. Das Team von Mansory nun hat - wahrscheinlich als Trost nach diesem blöden Lackkratzer, vielleicht auch als Alternative zu dieser Ausgeburt aus der Barbie-Hölle - einen Bentley entworfen, dass Paris 'Liebchen' Hilton schnell in ihr Herz schließen würden. Den "Vitesse Rosé". Rosé ist dabei allerdings eine Verleumdung der Farbe Rosé, denn - nehmen wir kein Blatt vor den Mund - dieser Bentley ist .. schweinchen-rosa.
Der Tuner aus dem Fichtelgebirge hat innen (Interieur ebenso wie die Stahl-Komponenten des Motor-Blocks) wie außen Hand angelegt und nicht an rosa Farbe gespart. Neben einem neuen Lack kommt ein Aero-Paket mit Front- und Heckspoiler sowie Seitenschwellern an den Sportler. Dazu ein wenig Karbon hier und da, sowie eine Edelstahl-Abgasanlage und zwei übereinander angeordnete Chromendrohre.

Vom rosa Sportzwerg gibt es nur drei Exemplare. Zum Glück, will man fast sagen. Kostenpunkt für Pink-Fans: 320.000 Euro.

Seit Dienstag läuft die IAA. Bedeutet: Morgen ist "Bergfest" - also Halbzeit. Natürlich mit der Einschränkung, dass die ersten beiden Tage den rund 13.000 Journalisten vorenthalten waren. Seit Dienstag Morgen, als BMW mit seiner Pressekonferenz startete, sind bereits 324.300 Besucher über das Frankfurter Messegelände gelaufen. Angesichts des "schwierigen gesamtwirtschaftlichen Umfeldes", wie der VDA in seiner aktuellen Pressemitteilung schreibt, sei man mit den Besucherzahlen sehr zufrieden. Gegenüber 2007, als insgesamt eine Million Menschen zur IAA kamen, sind die aktuellen Zahlen ein Rückgang um 16 Prozent. Der Rückgang allerdings ist damit deutlich niedriger, als man befürchtet hatte.
Warten wir ab, was ab Morgen - in der "vollen IAA-Woche" noch geht. Ihr wolltet doch noch kommen, oder? In Halle 11. ;)

Am Wiesmann-Design scheiden sich die Geister. Die einen finden es "so-la-la", die anderen bleiben entzückt davor stehen. Woran man sich nicht scheiden kann, ist der Motor. Der nämlich kommt aus München .. Der Wiesmann MF5 hat auf der IAA seine Weltpremiere und zeigt einmal mehr, wofür die Manufaktur Wiesmann steht: Für individualistische, pure Autos mit kraftvollem Motor.
Das Herz des MF5 schlägt mit 507 PS, den Roadster nach klassischem Vorbild befeuert der 5.0-Liter V10-Motor aus dem M5. Der beschleunigt den 1395 Kilo leichten MF5 in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt immerhin 310 km/h.

Vom MF5 wird es nur 55 Exemplare zum Stückpreis von 189.500 Euro geben. Und damit kommen wir wieder zu dem, was auch als Motto im Wiesmann-Logo steht: "Manufaktur für Individualisten". Mehr Individualismus bekommt man für den Preis dann wirklich auch nicht.

Wie bereits berichtet baut die Mannschaft von Wiesmann live auf dem IAA-Stand einen MF4 zusammmen. Ihr könnt das Geschehen live via Webcam beobachten.

Farina, Olivia, Kevin, Lydia, Artur, Kamilla, Jennifer, Patrick, Marco und Daniela küssen um einen neuen Chevrolet Cruze im Wert von ca. 26.000,- Euro. Und sie sind noch immer dabei. Live dabei sein kann man via Webcam von planet more music radio.
Den Küssern viel Glück. Einen M3 gäbe es für weniger Müh ;)