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One more thing.
Psst! We know, the IAA 2011 is over – more than six weeks passed by, since the IAA took place in Frankfurt. But there’s one tiny video we want to share with you.
Watch how the BMW i stand was built – with sustainability in mind.
One more thing.
Psst! Seit über einem Monat ist die IAA 2011 vorbei. Doch ein Video wollen wir noch mit euch teilen!
Seht, wie BMW i auf der IAA in Szene gesetzt, und wie dabei auch auf Nachhaltigkeit und Umweltfreundlichkeit geachtet wurde.
“Look into my eyes, Darling!”
Light – We can’t live without it, or drive a car without it.
In rare cases, however, we can’t drive with it either. Mainly when another car comes on to us from an unfortunate angle, or when our own headlights reach their physical limits due to corners, fog or rain.
LED-technology, active cornering lights and other innovations have brought much needed improvements over the last years. And every time we think that there is nothing more to be invented, engineers and experts roll out yet another novelty, proving that they haven’t reached the limit of their intellectual and technical capacity.
After all, there are no conventional light bulbs in the BMW i8, or LEDs for that matter.
Still, the concept car shines a very bright light, thanks to laser technology. The advantage of this new development is efficiency. It is also significantly brighter, while being harmless and undisturbing to the human eye at the same time. Feel free to test it yourself at the BMW show stand. You will be pleased to find that you can actually stare into the eyes of the i8, without experiencing glare.
170 lumen – that’s the brightness of its light, roughly 70 lumen brighter than the best headlights on the market right now. Designers are very happy about laser technology as well. Laser diodes are 100 times smaller than LEDs, which makes them supremely suitable for sophisticated design schemes.
The only bad news is that it will take five more years until the first car will get to use laser lights. In the meantime BMW i3 and i8 will be using LEDs.
Deutschlands Agentur-Chefs wollen den BMW i8
Die Werbebranche mag den BMW i8 – das zumindest ergibt eine weder repräsentative noch umfängliche Umfrage der Fachzeitschrift ‘werben und verkaufen’ unter den Chefs deutscher Werbe- und Medienagenturen.
Bernd Heusinger vom ‘Zum goldenen Hirschen’ wünscht sich gar: “Wenn der endgültige BMW i8 tatsächlich so aussieht wie die Studie – dann wäre ich gerne der erste Agenturchef, der mit ihm täglich in die Arbeit fahren darf!”
Ich drücke die Daumen, vielleicht hört man es ja in München. Unter Umständen sollte Zum goldenen Hirschen schon mal ‘Unser-Chef-will-den-BMW-i8-als-Erster.de’ registrieren. Mitzeichner für eine entsprechende Petition finden sich bestimmt … ;)
The BMW i8 Concept.
The BMW Vision EfficientDynamics celebrated its debut exactly two years ago at the opening of the IAA 2009. Browsing the net today it becomes obvious that the 2009 version was one of the most photographed vehicles in Frankfurt.
Even now the concept has lost none of its appeal. On the contrary, and despite the fact (or maybe because of it) that the world has been able to follow along as the vision turned into a series-production vehicle.
The Vision EfficientDynamics becomes the BMW i8
In September 2009 the bold concept celebrated its premiere at the IAA. Back then it had a white and blue paint scheme and a drive concept that didn’t make it to production. The concept was driven by two electric motors and a 1.5 liter turbo Diesel engine. For series production a few compromises had to be made, at least in terms of technology. Dynamic and efficiency standards were left unaffected.
The production version of the BMW i8 will “only” have one electric motor for the front axle, which will propel the car on its own or in conjunction with a 223hp 3-cylinder gasoline engine. During testing (image: November 2010) this combination has proven to be the perfect one for series production. In this configuration the car can drive up to 35 kilometers on electricity alone, while sprinting from 0 to 100 km/h in under 5 seconds and achieving a top speed of 250 km/h. It manages to do all that with less than 3 liters of fuel per 100 km.
At the IAA 2011 the BMW i8 Concept celebrates its world premiere. The series production vehicle should be ready by 2014. Until then the BMW i8 will be a likely guest at future IAA shows.
Das BMW i8 Concept.
Als das BMW Vision EfficientDynamics vor exakt zwei Jahren seine Premiere feierte, war es der Star der IAA 2009. Schaut man sich heute einmal im Netz um, kann man wohl behaupten, dass die damalige Vision zu den meist fotografierten Fahrzeugen in Frankfurt gehörte.
Und bis heute hat die Studie nichts an ihrem Reiz verloren. Im Gegenteil. Und das obwohl (oder weil?) die Welt seit zwei Jahren live mitverfolgen kann, wie aus einer Vision ein Serienfahrzeug wird.
Aus dem Vision EfficientDynamics wird der BMW i8.
Im September 2009 feierte die kühne Studie auf der IAA ihre Weltpremiere. Damals noch in den Farben weiß-blau mit einem Antriebskonzept, dass es so leider nicht in die Serie schaffte. Als Antrieb kamen für die Studie zwei Elektromotoren und ein 1.5 Liter-Turbodiesel zum Einsatz. Für die Serie mussten hier ein paar Kompromisse gemacht werden – in der Auswahl der Technologie zumindest, nicht aber im Anspruch an Dynamik und Effizienz.
Denn die Serienversion des BMW i8 wird mit “nur” einem Elektromotor an der Vorderachse auskommen müssen. Er treibt den Sportler allein oder gemeinsam mit einem turboaufgeladenen Dreizylinder-Benziner mit 164 kW/223 PS Höchstleistung an. Diese Kombination hat sich bei den Tests mit dem BMW Vision EfficientDynamics Technologieträger (Bild: November 2010) und für die Produktion als beste Wahl für die Serienproduktion hervorgetan. So lassen sich bis zu 35 Kilometer rein elektrisch zurück legen, ist der Sprint von 0 aus 100 in unter fünf Sekunden ebenso möglich wie eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h. Bei einem Verbrauch von weniger als drei Litern Benzin.
Auf der IAA 2011 feierte die Vision als BMW i8 Concept ihre Weltpremiere. Im Jahr 2014 soll das Serienfahrzeug des progressiven Sportfahrzeugs auf die Straßen kommen. Und bis dahin, wird man den BMW i8 auf der IAA sicherlich nicht das letzte mal sehen können – aber das erste mal hautnah.
