Vorhang auf. Für das BMW Vision EfficientDynamics!
von tgigold am 29.08.2009 IAA 09
Das BMW Vision EfficientDynamics ist kein "traditionelles" Auto. Die sportliche Studie wagt einen großen Schritt in die Zukunft des automobilen Designs - die mitreißende Verkörperung dessen, was EfficientDynamics darstellt.
Die BMW Vision EfficientDynamics ist, wie BMW sich die Zukunft der Sportwagen vorstellt. Die Front trägt Züge des BMW M1 Hommage, ansonsten allerdings unterscheidet sich die IAA-Studie von allem, was wir von BMW bisher gesehen hat. Der 2+2-Sitzer ist 4,60 Meter lang, 1,90 Meter breit und gerade einmal 1,24 Meter hoch.
So sehr die Studie das Design von übermorgen präsentiert, so verankert ist die Antriebstechnologie im hier und jetzt - startklar für den Einsatz im Auto von Morgen.
Im Heck des BMW Vision EfficientDynamics ist ein Drei-Zylinder Turbo-Diesel mit 1,5 Liter Hubraum verbaut. Dazu kommen zwei Elektromotoren an den beiden Antriebsachsen.
Beide Antriebsarten - Diesel und Elektroantrieb - können sowohl getrennt voneinander, als auch zusammen genutzt werden. Das bedeutet auf der einen Seite kann das BMW Vision EfficientDynamics lautlos mit Elektroantrieb fahren, oder eben mithilfe des Diesel-Aggregats. Nutzt der Antrieb beide Komponenten bietet er die Kraft, die heute beispielsweise ein M3 liefert - 356 PS liefern eine Spitzengeschwindigkeit von bis zu 250 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,8 Senkunden - bei gerade einmal 3,7 Litern Verbrauch auf 100 Kilometer. Fährt man rein elektrisch, reichen die beiden Batterien für insgesamt 50 Kilometer. Getankt werden kann das BMW Vision EfficientDynamics ganz normal über Diesel - oder die Steckdose, denn die Batterien können mittels Strom aufgeladen werden, werden allerdings auch über die Rückgewinnung der Bremsenergie wieder aufgeladen.
Selbst Adrian van Hooydonk, Director BMW Group Design, bezeichnet das BMW Vision EfficientDynamics als ein "radikales Design", aber das Design unterstreicht die Wichtigkeit dieses Concepts als Technologieträger und als Richtungsweiser in die Zukunft. Eine Zukunft, die auf der IAA beginnt.
Jede Menge Bilder gibt es im flickr-Stream des IAABlog
Kommentare
Matti (Gast) - 31. Aug, 10:03
Muss man sich wohl erst dran gewöhen
Auf den ersten Blick bin ich nicht begeistert aber vielleicht gewöhn ich mich noch an das Design. Nur mit der komischen Motorhaube werde ich mich wohl nie anfreunden können.
tgigold - 31. Aug, 11:31
Ich fande die M1 Hommage ja schon extrem schick, von dem hier bin ich wirklich begeistert - von der Technik vielleicht sogar noch ein wenig mehr als vom Aussehen. Ich bin gespannt, ob Autos in 20 Jahren wirklich so aussehen, wie uns solche Concept Cars immer zeigen wollen. Wünschen würde ich es mir - aber nur, wenn ich dann noch selbst fahren darf, und nicht alles von einem Roboter übernommen wird. Fahrspaß bedeutet ja auch, Spaß am selber fahren.
Martin Winzer (Gast) - 15. Sep, 07:54
Was soll der Dieselmotor in einem Science Fiction Auto?
Da ist ja schon wieder so ein umweltschädlicher Verbrennungsmotor drin!!!
Waren wir uns nicht einig, dass wir damit aufhören wollen??
Das Design ist sicherlich interessant, nur die Technik ist ein Kompromiss.
Der Tesla Roadster Sport kann von 0-100 km/h in 3,7 Sekunden hat eine Reichweite von fast 400 km und fährt vollkommen elektrisch!!!
Der Tesla Roadster ist keine Studie sondern ein käufliches Serienfahrzeug.
Waren wir uns nicht einig, dass wir damit aufhören wollen??
Das Design ist sicherlich interessant, nur die Technik ist ein Kompromiss.
Der Tesla Roadster Sport kann von 0-100 km/h in 3,7 Sekunden hat eine Reichweite von fast 400 km und fährt vollkommen elektrisch!!!
Der Tesla Roadster ist keine Studie sondern ein käufliches Serienfahrzeug.
rubberduck (Gast) - 22. Sep, 22:06
awesome
wow ..awesome! great job!
thx to the design team of the bmw vision efficient dynamics:
Mario Majdandzic, Design Exterior
Jochen Paesen, Design Interior
Markus Speck, Design Structure, Seats & Details
Felix Baerlin, Design Detail /User Interface
Steffi Zimmermann , Color & Trim
Maria Boewingloh , Color & Trim
thx to the design team of the bmw vision efficient dynamics:
Mario Majdandzic, Design Exterior
Jochen Paesen, Design Interior
Markus Speck, Design Structure, Seats & Details
Felix Baerlin, Design Detail /User Interface
Steffi Zimmermann , Color & Trim
Maria Boewingloh , Color & Trim
Thomas Gigold bloggt - wie schon 2005 & 2007 - über die Trends und Highlights der IAA. Daneben geht es um die neuen Modelle und Überraschungen bei BMW & MINI.
Wahnsinn
Daniel