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Rund 80 Neuvorstellungen wird man auf der IAA betrachten können, vom „Einkaufswagen“ bis hin zum Sportler und Geländeläufer wird für Jeden etwas dabei sein. Nur einer, mit dem Jeder eigentlich gerechnet hat, wird fehlen: Der Bugatti Veyron.
Nach Jahren des Tüfftelns und Entwickelns ist man bei Bugatti bereit, den Super-Sportler ab Ende September endlich auch den finanziell potenten Käufern zu übergeben, die seit Jahr und Tag auf die Auslieferung des 400 km/h schnellen Sprinters warten.
Gebaut zumindest wird es seit gestern offiziell.

Nur dem gemeinen Volk will man den flachen Kraftprotz offenbar noch vorenthalten. Wäre wohl auch Verschwendung den 1 Million Euro teuren, 1001 PS-starken Super-Boliden in Serienreife dem IAA-Publikum zu zeigen. Leisten wird sich von den Besuchern dort den Veyron wohl sowieso Niemand können.

Das zumindest scheint man beim Mutterkonzern VW zu denken: Nach 2003 wird man den Super-Sports-Car nicht noch einmal auf der IAA zeigen. Stattdessen hat Bugatti seinen Super-Sportler nach Jahren der Prototypen und peinlichen Verzögerungen am Samstag (3.September) im elsässischen Molsheim einem ausgewählten Publikum vorgestellt. Auf ausdrücklichen Wunsch der Klientel unter Ausschluß der Presse.

Zur Tokyo Motor Show Ende Oktober dann soll der Veyron zumindest aber dem asiatischen Publikum als Serien-Modell gezeigt werden … ob die Besucher da finanziell besser gestellt sind?

Den Veyron fahren sehen kann man übrigens bei den Jungs von Inside Line: Die haben den Sprinter in den USA erwischt und ein kleines Video gedreht.

... finanziell wird Bugatti übrigens draufzahlen, beim Veyron. In den nächsten drei Jahren sollen 300 Exemplare produziert werden. Danach ist Schluss, und aufgrund der hohen Entwicklungskosten wird das Kapitel 'Veyron' zwar ein sehr prestigeträchtiges, aber unter finanziellen Aspekten, wenig rentables Geschäft.