Papas Lebenssinnstifter
von tgigold am 18.09.2007 IAA 07
Was macht Mann, wenn man die drei großen wichtigen Lebensabschnitte eines Mannes gleichzeitig erreicht: Geld haben, Papa werden und Midlife-Crisis?
Man stapft zum Audi-Händler. Und kauft sich den RS6 Avant.
Als Weltpremiere präsentiert Audi auf der IAA sein Top-Modell des A6 aus. Der in weiß gekleidete Avant ist groß, tief und verflucht schnell. Und ein verdammter CO2-Ignorant. Wer umweltschonend fahren will sollte sich vielleicht etwas anderes als den 5,2 Liter Bi-Turbo V10 mit 580 PS anlachen.
Wenn der Kleine mal hinten im Sitz nicht richtig sitzen will oder zu sehr herumzappelt - Väter wissen, wovon ich schreibe - reicht ein Tipp aufs Gaspedal: In 4,6 Sekunden beschleunigt der Riese seine vier Räder aus dem Stand auf 100 km/h und stoppt erst - eingebremst - wenn die Nadel auf der Zahl 250 steht.
Möglich macht das die hohe PS-Zahl. Dank der nämlich hat der RS6 sogar eine bessere Gewicht-/PS-Verteilung als der Artega GT: Trotz 2.025 Kilogramm Leergewicht muss jedes PS des RS6 Avant gerade einmal 3,5 Kilo bewegen.
Die Frage ist nun: Warum baut man sowas?
Antwort: Weil man es kann!
Denn eine wirkliche Daseinsberechtigung hat der RS6 Avant sicherlich nicht.
Es sei denn, alle drei großen Lebensabschnitte eines Mannes kommen gleichzeitig zusammen ...
Man stapft zum Audi-Händler. Und kauft sich den RS6 Avant.
Als Weltpremiere präsentiert Audi auf der IAA sein Top-Modell des A6 aus. Der in weiß gekleidete Avant ist groß, tief und verflucht schnell. Und ein verdammter CO2-Ignorant. Wer umweltschonend fahren will sollte sich vielleicht etwas anderes als den 5,2 Liter Bi-Turbo V10 mit 580 PS anlachen.Wenn der Kleine mal hinten im Sitz nicht richtig sitzen will oder zu sehr herumzappelt - Väter wissen, wovon ich schreibe - reicht ein Tipp aufs Gaspedal: In 4,6 Sekunden beschleunigt der Riese seine vier Räder aus dem Stand auf 100 km/h und stoppt erst - eingebremst - wenn die Nadel auf der Zahl 250 steht.
Möglich macht das die hohe PS-Zahl. Dank der nämlich hat der RS6 sogar eine bessere Gewicht-/PS-Verteilung als der Artega GT: Trotz 2.025 Kilogramm Leergewicht muss jedes PS des RS6 Avant gerade einmal 3,5 Kilo bewegen.
Die Frage ist nun: Warum baut man sowas?
Antwort: Weil man es kann!
Denn eine wirkliche Daseinsberechtigung hat der RS6 Avant sicherlich nicht.
Es sei denn, alle drei großen Lebensabschnitte eines Mannes kommen gleichzeitig zusammen ...
Thomas Gigold bloggt - wie schon 2005 & 2007 - über die Trends und Highlights der IAA. Daneben geht es um die neuen Modelle und Überraschungen bei BMW & MINI.
Da fehlt noch was bei mir...