Opel zeigt auf der IAA - wie auch Volvo und Konzern-Schwester Chevrolet - einen "Plug-in Hybrid", den E-Flex. Der basiert auf dem Chevrolet Volt - den man ebenfalls zu sehen bekommt -, und ist mit einem Elektro-Antrieb und einem Diesel-Motor ausgestattet.
Allerdings ist der E-Flex kein herkömmlicher Hybrid, sondern eher ein Elektroauto mit Diesel-Hilfe. So kann der E-Flex sowohl mit dem Elektromotor als auch dem 1,3 Liter-Diesel gefahren werden, wobei der Elektromotor rund 60 Kilometer reichen und 163 PS entfalten soll. Der Diesel reicht dann - für den Fall einer längeren Reise - für zusätzliche 500 Kilometer und kann den Elektromotor während der Fahrt aufladen.
Mit diesem Konzept - das laut GM durchaus eine Chance auf Serienreife hätte - kommt man dem Pendlerverkehr entgegen. Die meisten Pendler legen nämlich nur wenige Kilometer am Tag zurück - hier würde der Elektroantrieb mit drei Stunden Ladedauer vollkommen ausreichen.

Das Antriebskonzept ist aber nur das Eine, das für Concept-Autos typische Gimmick ist das Andere: Das sind zwei Segways, die platzsparend integriert sind und vom E-Flex wieder aufgeladen werden.
Nach der Zulassung des Elektrorollers in Deutschland eigentlich eine Idee, die man gern auch in einem Serienfahrzeug sehen würde.