Das BMW i8 Concept.

Als das BMW Vision EfficientDynamics vor exakt zwei Jahren seine Premiere feierte, war es der Star der IAA 2009. Schaut man sich heute einmal im Netz um, kann man wohl behaupten, dass die damalige Vision zu den meist fotografierten Fahrzeugen in Frankfurt gehörte.
Und bis heute hat die Studie nichts an ihrem Reiz verloren. Im Gegenteil. Und das obwohl (oder weil?) die Welt seit zwei Jahren live mitverfolgen kann, wie aus einer Vision ein Serienfahrzeug wird.
Aus dem Vision EfficientDynamics wird der BMW i8.

Im September 2009 feierte die kühne Studie auf der IAA ihre Weltpremiere. Damals noch in den Farben weiß-blau mit einem Antriebskonzept, dass es so leider nicht in die Serie schaffte. Als Antrieb kamen für die Studie zwei Elektromotoren und ein 1.5 Liter-Turbodiesel zum Einsatz. Für die Serie mussten hier ein paar Kompromisse gemacht werden – in der Auswahl der Technologie zumindest, nicht aber im Anspruch an Dynamik und Effizienz.

Denn die Serienversion des BMW i8 wird mit “nur” einem Elektromotor an der Vorderachse auskommen müssen. Er treibt den Sportler allein oder gemeinsam mit einem turboaufgeladenen Dreizylinder-Benziner mit 164 kW/223 PS Höchstleistung an. Diese Kombination hat sich bei den Tests mit dem BMW Vision EfficientDynamics Technologieträger (Bild: November 2010) und für die Produktion als beste Wahl für die Serienproduktion hervorgetan. So lassen sich bis zu 35 Kilometer rein elektrisch zurück legen, ist der Sprint von 0 aus 100 in unter fünf Sekunden ebenso möglich wie eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h. Bei einem Verbrauch von weniger als drei Litern Benzin.

Auf der IAA 2011 feierte die Vision als BMW i8 Concept ihre Weltpremiere. Im Jahr 2014 soll das Serienfahrzeug des progressiven Sportfahrzeugs auf die Straßen kommen. Und bis dahin, wird man den BMW i8 auf der IAA sicherlich nicht das letzte mal sehen können – aber das erste mal hautnah.